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兩岸冷鏈:推進物流更“鮮”一步



  12月18日,記者從廈門港口管理局獲悉,廈門市港口、航空業日前交出靚麗“成績單”:十年間,廈門港的兩岸航線貨物吞吐量累計達到1.24億噸,集裝箱吞吐量累積達到347.74萬標箱,廈門航空運送兩岸旅客已超過200萬人次。這些成績,持續鞏固廈門在兩岸人員往來、經貿交流中的“??战煌屑~”地位。
近年來,兩岸物流合作立足實際,加快推動物流業發展質量變革、效率變革和動力變革,煥發出高質量發展的勃勃生機?!?018兩岸冷鏈物流產業合作報告》顯示,截至目前,天津、武漢、北京、廈門、昆山5個試點城市主動對接兩岸產業資源,實施了64個合作項目,既推動了大陸冷鏈物流和相關食品加工、餐飲等產業的發展,也為臺灣同胞分享大陸機遇、參與大陸經濟建設,提供了有效路徑。
 
  搶“鮮”一步
  兩岸冷鏈合作迎機遇

  隨著“一帶一路”倡議加快部署,臺灣又地處“海上絲綢之路”重要位置,在“海上絲綢之路”的建設過程中,具有獨特的區位優勢。
  今年9月,在廈門舉行的第20屆中國國際投資貿易洽談會上,兩岸經貿合作與發展論壇的兩岸冷鏈物流產業合作分論壇聚焦“冷鮮一步、鏈接兩岸”,并發布《2018兩岸冷鏈物流合作產業報告》。與會專家紛紛表示,兩岸冷鏈物流產業合作空間廣闊。
  “隨著經濟穩步發展和消費結構逐步升級,大陸冷鏈物流產業邁入高速發展的‘黃金期’。”廈門大學臺灣研究中心副主任唐永紅說,雖然大陸冷鏈物流的基礎設施有爆發性增長,但人均冷庫面積依舊較低,冷鏈物流企業的管理及技術水平仍不高,低溫食品、果蔬的損耗率仍在高位。
  事實上,2010年,冷鏈物流產業就成為兩岸合作的先期產業之一。過去8年來,兩岸冷鏈物流產業合作已取得初步成果。
  《2018兩岸冷鏈物流合作產業報告》顯示,2010年以來,兩岸冷鏈物流產業合作實施了64個項目,由“點”到“面”,形成了一批可復制、可推廣的模式和經驗。
  而在兩岸冷鏈物流產業合作中,福建憑借著近臺優勢領先一步。
  就在一周前,中國商務部批準增設泉州、平潭等8個城市或地區為“兩岸冷鏈物流產業合作試點城市”。至此,福建已有3個城市入選,成為大陸入選兩岸冷鏈物流產業合作試點城市最多的省份。
  福建省商務廳相關負責人表示,將進一步落實促進冷鏈物流發展措施,組織省內冷鏈物流龍頭企業與臺灣冷鏈物流企業的對接與合作,并對列為兩岸冷鏈產業合作的試點城市在資金扶持上給予支持和傾斜。
  平潭綜合實驗區去年在臺灣設立大陸首個海外倉。平潭兩岸海外公共倉儲有限公司執行董事方意茹告訴記者,兩岸海外倉將結合兩岸冷鏈物流產業合作試點城市的政策優勢,整合自身優勢資源,搭配快速通關及高速直航客滾輪,加速穩定冷鏈物流通道的形成。
  唐永紅認為,兩岸冷鏈物流產業合作將推動大陸冷鏈物流和食品加工、餐飲等產業的發展,也為臺灣同胞分享大陸發展機遇、參與大陸經濟建設提供有效途徑,推動兩岸產業合作邁向新高度。
 
  “鏈接”兩岸
  構建“海陸空”立體交通

  12月13日,在廈門五通客運碼頭,臺胞林先生正在辦理手續——他一早從臺北出發,搭乘空中航班到金門,然后經廈金航線抵達廈門,全程僅花了不到兩個小時。“方便、快捷、無縫銜接,關鍵是費用低廉。廈門和臺灣之間,這種??章撨\‘一條龍’已經十分成熟。”林先生說。
  這凸顯了廈門的對臺交通優勢——距離近、可選擇交通方式多。據廈門港口管理局介紹,作為距離臺灣各港口最近的大陸主要港口,廈門港擁有廈金航線、廈臺客貨滾裝航線和廈臺直航貨運航線,十年來,客貨量保持穩步增長。
  以“客貨并重”的廈臺客貨滾裝航線,自2009年9月開通,在廈臺之間實現“夕發朝至”。至今年10月底,在該航線上運作的“中遠之星”輪累計運營865個往返航次,安全航行超過50萬海里,運送旅客437996人次,集裝箱76488標箱,鮑魚等生鮮貨物1705噸,各種車輛1557部;同時,“中遠之星”輪還承擔兩岸海運快件運輸,至今年10月底,“中遠之星”輪累計運載海運快件1309標箱。
  從大數據上看,兩岸“三通”十年,廈門港的兩岸航線貨物吞吐量累計達到1.24億噸,集裝箱吞吐量累積達到347.74萬標箱,不僅吞吐量穩步增長,一些創新亮點也不斷涌現。
  2016年起,廈門與臺灣更是攜手通過海鐵聯運的方式將廈蓉歐班列起點延伸至臺灣,讓臺灣商品搭乘“中遠之星”兩岸直航客滾輪抵達廈門,并搭乘廈蓉歐班列前往歐洲。將廈蓉歐班列“升級”為臺廈蓉歐班列,讓臺灣商品出口歐洲有了更高性價比的運輸方式,大大凸顯了廈門的重要橋梁作用。
  此外,全面“三通”后,從廈門乘航班前往臺北、高雄,只需不到2小時。作為兩岸空中航線主要承運商,廈門航空相關負責人介紹,該公司目前每周從福建飛往臺灣的航班達到26班。
  記者還了解到,在我國北方重鎮齊齊哈爾,國際冷鏈物流專列整裝待發。此項專列是我國開通的首條國際冷鏈物流專列,由黑龍江龍運集團和臺灣海霆國際物流集團合作,采用最先進的自體供電冷藏集裝箱,將黑龍江的果菜、冷凍食品送至俄羅斯、歐洲等地,同時從歐洲組織貨源,進口歐洲優良食品。
  據悉,該項目是首個臺商參與組織和運營的中歐班列,為“一帶一路”跨境物流的發展畫上了濃墨重彩的一筆。據悉,齊齊哈爾國際冷鏈物流專列還將陸續開通至俄羅斯葉卡捷琳堡、歐洲漢堡等多趟班列,建立起以齊齊哈爾為中心的國際生鮮產品集散中心。
 
【專家建言】
  打造互利共贏新格局
  福建沿海沿江沿臺,具有獨特的區位優勢,隨著“一帶一路”建設的推進,福建在兩岸物流合作大格局中的地位愈加凸顯。
  在2018兩岸冷鏈物流產業合作分論壇上,與會專家表示,多年來兩岸物流產業的合作積累沉淀了業界的努力與智慧,隨著大陸經濟的強勁發力,臺灣企業借助廣闊的市場需求,發揮自身優勢,兩岸冷鏈物流產業將會有更深度、更廣度的合作,并將進入新時代。
  對此,廈門市物流協會辦公室主任張莉表示,臺灣冷鏈物流從20多年前開始萌芽發展,至今冷鏈物流市場規模已趨平穩,低溫食品之冷鏈使用率已達90%,不輸歐美等國家,而且在系統管理與科技應用上發展完備。7年來,兩岸冷鏈物流產業合作的成果也印證了未來發展的前景。2011年至2015年,兩岸企業在天津、廈門、昆山等主要試點城市簽署的合作案就有54件,合作投資與采購約達7億元人民幣。
  唐永紅認為,大陸借鑒與引進臺灣地區的先進冷鏈物流技術裝備、管理模式、運營模式,將有效提高大陸冷鏈物流產業發展水平;臺灣物流企業借勢開辟大陸市場,對于企業長遠發展將是一大利好。
  2017年12月,“臺北快輪”從金井港區3號泊位啟航,開往臺北港。這艘貨輪長約167米,總噸位達18080噸,一次最大可運載230標集裝箱。
  據介紹,作為國內三大現代國際快件“黃金通道”之一,平潭啟航萬噸級臺北快輪,單程5.5小時即可到達臺北港,并可通過臺北港國際干線船舶或臺北桃園國際機場轉運至世界各大海港及各大空港,實現貨物進、出口的“海陸空”聯運和“航空速度、海運價格”。
  可以預見,兩岸冷鏈物流通道的加速形成,將推動福建物流產業更“鮮”一步。
  在集美大學航海學院教授鄒鸰看來,大陸和臺灣的優勢項目資源擁有互補性,可實現兩岸互利共贏,提升兩岸物流產業的競爭力。雙方應建立高效率的物流體系,打造多式聯運物流節點,促進經濟要素有序自由流動、資源高效配置、市場深度融合和產業結構轉型升級,為兩岸企業參與國際和區域性競爭建立起便捷高效的物流通道,提供有力保障。
 
信息來源:中國水運報   
發布時間:2018-12-26 15:16   

主辦:福建省物流協會

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